Гусеничный трактор Беларус МТЗ 1502
«Беларус-1502» – гусеничный трактор, специально разработанный для эксплуатации на вязких и податливых почвах. В основном его используют в сельскохозяйственных, промышленных, строительных работах, а также мелиоративных.
Возможности машины в агротехнической и инженерной областях значительно расширяются благодаря применению навесных, прицепных или полунавесных установок.
Характеристики трактора Беларус МТЗ 1502
Общие данные | |
Масса конструкционная, кг | 12540 |
Масса эксплуатационная, кг | 12946 |
База, мм. | 2400 |
Габаритные размеры, мм | 6250x2820x2950 |
Колея, мм | 1600 |
Дорожный просвет, мм | 360 |
Наименьший радиус поворота, м | 2,2 |
Удельное давление на грунт, кПа | 51 |
Емкость топливного бака, л | 500 |
Двигатель | |
Марка | ММЗ |
Модель | Д-260.1S2 (Tier 2) |
Тип | 4-х тактный, дизельный с турбонаддувом |
Число цилиндров | 6 |
Диаметр цилиндра, мм | 110 |
Ход поршня, мм | 125 |
Рабочий объем, л | 7,12 |
Номинальная частота вращения, об/мин | 2100 |
Мощность номинальная, кВт (л. с.) | 116 (158) |
Крутящий момент при номинальной мощности, Н.м | 530 |
Максимальный крутящий момент, Н.м | 647 |
Коэффициент запаса крутящего момента, % | 15 |
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч | 227 |
Электрооборудование | |
Мощность генератора номинальная, кВт | 1.5 |
Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В | 12 |
Номинальное напряжение системы электропуска, В | 24 |
Трансмиссия | |
Муфта сцепления | Сухая, двухдисковая |
Коробка передач | Механическая, 6-ти-ступенчатая, 3-х-диапазонная |
Число передач вперед | 12 |
Число передач назад | 6 |
Задний мост | |
Тип моста | Составной |
Тип колесного редуктора | Цилиндрический |
Тип дифференциала | Неблокируемый |
Привод ЗМ | Постоянный |
Тормоза | |
Рабочие | Дисковые, работающие в масле |
Стояночные | Дисковые, работающие в масле |
Кабина | |
Тип | Основание кабины |
Дополнительное сиденье | по заказу |
Кондиционер | + |
Вал отбора мощности | |
Задний ВОМ | + |
-задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин | 540 |
-задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин | 1000 |
Рулевое управление | |
Тип | Гидрообъемное |
Тип механизма поворота | Двухпоточный дифференциального типа |
Гидронавесная система (ГНС) | |
ГНС задняя | + |
- тип задней ГНС | Раздельно-агрегатная |
- грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС , кгс | 8000 |
-количество гидровыводов задней ГНС | 8 |
Гидросистема | |
Тип насоса | Шестеренный |
Максимальное давление, МПа | 20 |
Емкость гидросистемы, л | 80 |
Ходовая система | |
Тип | Гусеничная, с металлическими гусеницами |
Ширина гусеницы, мм | 500 |
Бульдозерное оборудование | |
Тип отвала | Прямой |
Масса, кг | 1046 |
Габаритные размеры, мм | 2820x1200x770 |
Максимальная высота подъема отвала, мм | 770 |
Максимальная глубина опускания отвала, мм | 530 |
Дополнительное оборудование
Назначение трактора Беларус МТЗ 1502
Трактор серии 1502 (МТЗ) спроектирован с целью замены агрегатов ДТ-75. В его конструкционной основе лежат:
- инновационные технологии;
- высокопрочные материалы;
- надежность и повышенная производительность.
Гусеничный трактор задействуют во время прокладки автомагистралей, мелиорации, в агротехнических видах работ на грунтах, отличающихся слабой несущей способностью.
Данная модель универсальна, поскольку оснащена:
- 3-х точечным креплением в задней части агрегата;
- независимым валом подбора мощности.
«Беларус-1502» создан в 2008 году. Лишь через 2 года, после цикла доработок и испытаний, трактор был серийно запущен на «ММЗ» (входит в «МТЗ-Холдинг»).
Параметры работы
Силовой блок агрегата расположен в его передней части, а кабина – сзади.
Разнесение компонентов позволяет облегчить доступ к мотору для проведения ремонтных работ и его обслуживания.
Гусеницы (находятся по бокам) приводят в движение центральные звездочки – в задней части машины.
Натяжение выполняют подвижными передними колесами.
Траки имеют опору на поддерживающие ролики и обрезиненные катки.
Трансмиссия, силовой агрегат
«Беларус-1502» выпускается с дизельным 6-цилиндровым двигателем.
С целью сокращения топливного расхода и достижения более высокого крутящего момента на мотор трактора установлена турбина с системой уменьшения показателя температуры надувного воздуха.
На приводные звездочки крутящий момент передается 3-диапазонной 6-ступенчатой коробкой передач.
Расцепление трансмиссии и силового блока производится сухой 2-х дисковой муфтой сцепления.
Для передвижения агрегата со скоростным режимом 2,2-14,9 км/ч (прямое направление) и 3,1-7,1 км/ч (обратное направление) предусмотрено 12 передач вперед и 6 передач – назад.
На приводной мост вращение передается при помощи редуктора с зубчатыми колесами (цилиндрическими) без блокирования дифференциала.
Важно учесть! На данную модель предусмотрен монтаж моторов других производителей с похожими рабочими параметрами.
Унификация сопрягаемых составляющих и креплений требуется для замены узлов без необходимости в дополнительных доработках.
Компоновка
Все узлы агрегата установлены на силовой металлической раме.
Ключевые компоненты:
- Поворотный механизм. Оператор все манипуляции, что касаются смены направления движения агрегата, выполняет поворотом рулевого колеса.
- Система гидравлическая. Запускает исполнительные механизмы. Данный трактор оснащен специальной раздельно-агрегатной системой, отличающейся постоянной фильтрацией масла. Управление потоков жидкости производится из кабины посредством электрогидравлического джойстика.
- Сцепка универсальная 3-х точечная. Прицепной задний механизм, имеющий грузоподъемность 8 т, предназначен для соединения с дополнительными установками.
- Операторская кабина. Каркасное укрытие оснащено кондиционером и отопителем. Стекла (передние и задние) с очистителями, а сидение можно регулировать в трех плоскостях.
Комплекты дополнительных установок
«Беларус-1502» в своей штатной комплектации выпускается со сборочной линии с отвалом прямого типа с гидроперекосом. По отдельному требованию возможны поставки следующих дополнительных инструментов:
- корчеватель – в связке с агрегатом, используется для извлечения пней, что остались после спиливания деревьев;
- отвал поворотный – необходим в дорожном строительстве при планировании операций с грунтами и сыпучими песками;
- рыхлитель – такой механизм предназначен для первоначальной обработки мерзлых либо же плотных почв;
- узел сцепной задний – требуется для агрегатирования тракторного варианта транспорта с прицепными машинами (навесными, полунавесными), а также с сельхозорудиями;
- устройство тягово-сцепное для соединения с прицепами.